_-El Complejo Nuevo Chambacú, en sus dos fases, ha sido el proyecto más exigente de materializar para el actual Gobierno distrital, en cabeza del alcalde Dumek Turbay._
_-Más de 50 acciones judiciales, de diferente índole y nivel de complejidad, se presentaron en contra de la ejecución del proyecto, y todas fueron falladas a favor de la administración distrital._
_- 7.400 mts² de espacio público ubicados en el corazón de la ciudad, que venían de un abandono institucional histórico, fueron recuperados legalmente y hoy están dispuestos para la integración de todos los cartageneros y visitantes, sin restricción._
El pasado miércoles, 29 de septiembre, el alcalde Dumek Turbay lideró el acto inaugural y entregó formalmente a los cartageneros la segunda fase del Complejo Deportivo Nuevo Chambacú Ligas Mayores, acompañado protocolariamente por la ministra de Deportes, Juliana Gutiérrez Zuluaga.
No obstante, antes de, incluso, ser pensado como proyecto de infraestructura deportiva para la ciudad, considerar cualquier tipo de intervención en esta zona, que hoy es clave para su desarrollo integral por su ubicación, implicó articular diversas acciones y procedimientos jurídicos, técnicos, administrativos y de acompañamiento social que, primero, permitieran recuperar espacio público que venía siendo ocupado irregularmente durante los últimos 55 años, situación que evidenciaba el abandono institucional al que había sido condenado.
De forma articulada, habiendo decidido que había que intervenir esta zona, que está ubicada literalmente en medio de otras obras que, sin duda, también se abordarían en esta administración, era claro que el proyecto debía materializarse y, además, ir ejecutándose desde distintos frentes para que, sin ningún inconveniente, pudiera ser entregado a la ciudad para el disfrute de los cartageneros antes de terminar este periodo de Gobierno. Hoy es una realidad.
En ese sentido, alcalde Mayor de Cartagena, Dumek Turbay Paz, desde incluso antes de iniciar formalmente su periodo de Gobierno, tenía la convicción de que el sector de Chambacú viviría una revitalización sin precedentes, con una serie de obras en materia de infraestructura social que la sacarían de la ignominia.
Por tanto, que el complejo Deportivo Nuevo Chambacú sea hoy una realidad es un triunfo diferencial, no solo para el Gobierno distrital, sino para toda la ciudadanía cartagenera que ahora disfruta de un espacio inigualable.
«Jurídicamente, este proyecto ha sido el más complejo que nos ha tocado adelantar como parte de las acciones de cumplimiento del Plan de Desarrollo _Cartagena Ciudad de Derechos_», comenta Milton Pereira Blanco, jefe de la Oficina Asesora Jurídica de la Alcaldía de Cartagena.
El Complejo Deportivo Nuevo Chambacú, para que hoy sea una realidad, demandó recuperar 7.400 metros cuadrados de terreno público que estaban siendo irregularmente utilizados por particulares, para su propio beneficio; algunos de ellos, incluso, impedían el acceso de las autoridades a una parte del lote porque allí desarrollaban actividades comerciales sin cumplir con todas las condiciones de ley.
Con la entrega del Complejo Nuevo Chambacú II, y antes con la inaguración de la Fase I, en mayo de este año, se materializó la entrega a la ciudadanía de la obra de infraestructura social que más ha exigido al Gobierno distrital desde la integralidad con la que fue concebida.
«Más allá de lo jurídico, las dos fases del complejo Nuevo Chambacú son una victoria social sin precedentes para Cartagena», manifiesta Milton Pereira, quien, por directriz del alcalde Dumek Turbay, desde sus funciones como Jefe de la Oficina Asesora Jurídica de la Alcaldía, defendió al Distrito en hasta 45 tutelas que buscaban impedir el desarrollo del proyecto y/o parar las respectivas diligencias de desalojo de algunos lotes ubicados dentro de estos terrenos, entre otras acciones.
Y es que no resulta menos relevante decir que, a pesar de que tocó adelantar varias diligencias jurídicas para avanzar, y que las distintas situaciones encontradas no vislumbraban una resolución sencilla, todas las partes involucradas encontraron finalmente soluciones conciliadas para que hoy el proyecto sea una realidad.
Ese es uno de los principales logros de todo este camino.
«Aquí encontramos familias asentadas, sueños, órdenes judiciales incumplidas y un sinnúmero de situaciones que debían ser resueltas, y la idea desde el principio fue conciliar todas esas situaciones y poder ejecutar la obra», continúa el jefe jurídico de la Alcaldía. «Al final, como vemos hoy, todo pudo resolverse de la mejor manera y terminar en feliz término».
El alcalde Dumek Turbay Paz siempre tuvo claro que el proyecto ofrecería un bienestar multifactorial a la ciudad y que ello implicaría algunas batallas jurídicas que se darían, pero también dejó muy claro que nunca le daría la espalda a garantizar los derechos esenciales de las familias en condición de vulnerabilidad que estaban allí asentadas.
«Sabíamos que debíamos reubicar a varias familias en otro sitio, con condiciones más dignas, como efectivamente fue, también de personas que tenían su sustento en entredicho y utilizaban este espacio para, en parte, poder asegurar sus activos, como era el caso de los cocheros», agregó Pereira Blanco. «El Alcalde siempre dejó muy claro que nunca dejaríamos a estas familias desprotegidas.»
«La parte clave de este proyecto fue poder planear rigurosamente todas las acciones que el proyecto implicaba porque, por ejemplo, el haber podido salvaguardar todos esos derechos esenciales a esas familias que debían ser reubicadas, acciones que finalmente no fueron producto de decisiones judiciales en contra del proyecto, sino que ya estaban contempladas previamente para ser subsanadas en el desarrollo del proyecto en sí mismo por nuestra parte», precisa Pereira.
Con esto, el funcionario se refiere a que todo el andamiaje institucional, apalancado especialmente en dependencias y entidades de orden distrital como, por ejemplo, Corvivienda, Umata, Plan de Emergencia Social Pedro Romero (PES), Secretaría del Interior, Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte(DATT), se volcaron con un claro enfoque social para asegurar derechos y soluciones pertinentes a estas familias.
_*Cocheros de Cartagena*_
Como caso especial a destacar, entre todas las bondades que tiene el proyecto Nuevo Chambacú, resultó el relacionado con el poder garantizar de la menjor manera el oficio de los cocheros de Cartagena, que ya venían tambien haciendo un trabajo de concertación con la administración distrital para dejar de operar con caballos, como históricamente se hacía; y que finalmente mutara a ser operado por coches eléctricos, como ya hoy también es una realidad.
Además de hoy contar con un patio portal, para el alojamiento de todos los coches, que está ubicado contiguo al Complejo Nuevo Chambacú I, las diligencias de desalojo, entrega de caballos y reubicación de algunos de los cocheros que conservaban sus pesebreras en los terrenos del proyecto, generaron unas situaciones que guiaron a la administración distrital a apalancar recursos jurídicos que la Corte Constitucional, quien falló a favor del Distrito para que estos caballos dejaran de ser utilizados para esta actividad.
Como resultado de estos recursos presentados, a través de un fallo proferido por la Corte, en Colombia está totalmente prohibida la operación de coches con vehículos de tracción animal (VTA) para cualquier actividad turística, convirtiendo a Cartagena en modelo y ejemplo en políticas públicas que miran hacia una _Ciudad de Derechos_ incluso para los animales, política que también sirve para ser replicada, siendo Cartagena la primera ciudad en mundo que opera con coches turísticos eléctricos.
Finalmente, y no menos importante, es clave mencionar que el Complejo Deportivo Nuevo Chambacú, en sus dos fases, hace parte de una serie de obras de infraestructura social interconectadas que también han sido construidas en la presente administración distrital, como son: la recuperación del Parque Apolo, la creación de la gran Plaza de Variedades, la recuperación del Parque Espíritu del Manglar, construcción del patio portal de los nuevos coches eléctricos, la nueva estación de taxis del centro de la ciudad, la renovación y aseguramiento del sector del hoy nuevo Puerto Puerto Duro, la glorieta de la entrada a la calle de La Media Luna y, no menos importante, la primera fase de los casi dos kilómetros del Gran Malecon del Mar, que está programado para ser entregado el próximo 15 de octubre.
Todas estas obras, así como otras también ejecutadas por esta administración , consolidan un ecosistema de intervenciones interconectada de 15 obras que componen el gran _Circuito Histórico_ de la ciudad.
Cartagena sigue recuperando su brillo y su esplendor, contando con nuevos espacios que tienen como finalidad dar a la ciudad, sus habitantes y visitantes, la posibilidad de una nueva realidad, única, más próspera e inclusiva, con un espacio público para el disfrute de todos.